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洋基新秀佛雷瑟(Clint Frazier)自7月初升上大聯盟以來表現出色,卻也讓自家休息區多了一個昂貴的板凳,在佛雷瑟近5場比賽3度先發的情況下,身價1億5300萬美元的前輩艾爾斯柏瑞(Jacoby Ellsbury)有逐漸被打入冷宮的趨勢,甚至有美媒建議洋基可以丟掉這位33歲的老將了。

洋基22日和水手的比賽,洋基總教練吉拉迪(Joe Girardi)讓佛雷瑟連兩天先發守左外野,他解釋,「我只是排出最佳的打線,而且很明顯地,今天是左投,佛雷瑟近況很好,我將會持續用他。」來到大聯盟3個星期,佛雷瑟此役前14場出賽繳出2成94打擊率,帶有3發全壘打和9分打點。

自從6月底從腦震盪傷勢歸隊後,艾爾斯柏瑞手感冰冷,讓吉拉迪不得不做出決定,「告訴一個生涯有許多豐功偉業的選手必須和其他年輕又火燙的新秀競爭是一件很困難的事,這不是個容易的談話,但這是球賽的一部分,必須強調這不是永久的情況,只不過一旦你獲得機會,就必須要把握好。」

艾爾斯柏瑞2014年和洋基簽下7年長約,這賽季結束後還剩下6800萬美元的薪資;今年進傷兵之前,他保有2成81打擊率,但復出之後只剩1成77,目前僅累計4轟和17打點。

而得到吉拉迪肯定的佛雷瑟自然得意洋洋,「被教練這麼看重感覺很棒,我會在接下來2到3周持續加油,等到希克斯(Aaron Hicks)回來時球隊就會變得更難抉擇。」另一位洋基外野手希克斯從6月底開始就因為斜腹肌拉傷躺在傷兵中,現在還沒有確定的歸期。

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總覺得亞洲人比歐美人士體態更加輕盈,離肥胖問題很遠嗎?該徹底改觀了。根據亞洲開發銀行中心(Asian Development Bank Institute ,ADBI)研究報告,亞洲已經有10億人有過重或肥胖問題,這已經讓肥胖成為流行病,引發的經濟代價每年高達1660億美元(約5.05兆台幣),佔整體亞洲國內生產總值(GDP)約0.78%。

ADBI報告指出,隨經濟快速發展,食物價格更低廉,亞洲人更容易過度飲食,進而引發過重與肥胖問題。過重的定義是身體質量指數(Body Mass Index,BMI)高於25,而過胖定義是BMI達到或超過30。

太平洋島國過重比率高 東南亞比率低

ADBI長期追蹤發現,1990年亞洲約34.6%的成年人有過重問題,至2013年此比率已經升高達到40.9%。中國在同樣期間的比率由13.2%增加達到27.9%,孟加拉的同期比率從8%升高達到16.9%。

中亞國家的成年過重與肥胖人口比率也相當高,達到49.25%。相較之下,東亞、南亞與東南亞成年過重與肥胖人口比率偏低,分別是33.06%、28.85%、26.3%。

太平洋群島目前成年過重人口最多,比率高達60.6%。根據CNN報導指出,東加群島與薩摩亞群島不少人生活形態逐漸導向攝取偏多不健康、低價食物。太平洋島國地區有全球最高的肥胖人口比率,不過相關直接成本仍低於其他比率比較小的國家,這顯示各地區的醫療照護很不均等。

2日,逾3000名參與者馬來西亞首都吉隆坡創下最多人做瑜珈的世界紀錄。(湯森路透)

ADBI建議,亞洲肥胖問題不可能再被忽視,要同時針對教育、營養攝取、運動與醫療照護的層面一起尋求平衡解決方案。在開發中國家,過重人口需要接受合併症治療,而不是體重管理。此外,醫療場所不足或設備不齊全,也無法妥善照護過重病人。

ADBI資深經濟學家赫伯樂(Matthias Helble)指出,醫療院所必須升級以達到可以照護肥胖病人的標準,我們必須想如何利用新科技對抗肥胖病,舉例來說,智慧型手機可以協助肥胖病人玩靠走路才能玩的電玩遊戲,如寶可夢(Pokeman Go)。

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公路總局代養大發光華、華中路成效良好,廠商要求加碼。(記者洪臣宏攝)

2017-08-01 16:35

〔記者洪臣宏/高雄報導〕大發工業區道路因重車輾壓容易毀壞,公路總局代養光華、華中路(南段)約2公里路段近1年,今天會勘時廠商大讚成效,突襲要求加碼代養華中路北段、約1公里長路段,公路總局表示要有法源依據,會將建議帶回研議。大寮區華中路連結台88線大發交流道,貫穿大發工業區直通林園工業區,華中路位處大發工業區內,管養權責屬大發工業區服務中心,但因車流量極大,且用路者非全是園區車輛,立委林岱樺與公路總局協商,由第三區養工處高雄工務段從去年10月7日起試辦代養1年。代養1年將屆,林岱樺今天邀公路總局、工業局、大發廠商協進會、林園警分局、當地里長等單位會勘,商討由公路總局繼續代養事宜。公路總局強調,因考量道路為工業區使用,重新刨鋪且使用較佳材料,路況保持良好,這次未受颱風影響。大發廠協會理事長林宗志的工廠就在代養路段附近,他說感受最深刻,以前只要下雨路面前半段雨水是清澈的,但後半段夾雜黃色汙泥,現在沒有這現象,路面不再坑坑洞洞。與會各單位對繼續代養形成共識,林宗志盛讚代養成效,要求公路總局一併代養華中路北段,獲得林岱樺聲援,列席的公路總局官員一臉愕然。公路總局科長傅立祥表示,光華、華中路南段因被劃入省道台29線,公路總局有代養法源,華中路北段則通到188縣道,沒有代養依據。林岱樺說,188縣道上方就是省道台88線,且有交流道,希望公路總局一週內提出華中路納為省道規劃?

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小額信用貸款

針對一般民眾貸款的廣泛名稱,以信用作為借貸依據,相對利率較高,隨著每人不同身分、職業、財產等特性而有不同的利率及額度,一般而言,軍公教職人員、上市上櫃公司員工、五百大企業、以及低負債的民眾較容易申請成功,貸款額度也較優惠。

卡債代償

即是信用卡、現金卡餘額代償,是以較低利率的貸款產品,為您代為償還在其他發卡機構的信用卡、現金卡帳款。

本金

就貸款而言,本金指的是不含利息在內的借款金額,即不計應付利息的借款金額。

本金平均攤還法

每月償還不含利息在內的借款金額即為本金,而本金平均攤還法的利息計算方式則以貸款的金額扣掉已償還的本金餘額來計算,初期繳款的金額會較高,但繳款越到後期則會隨著本金的償還,需支付的利息也會逐月減少,相對的還款金額也會逐漸降低。

助學貸款

在學學生向銀行申請繳交學費的政策性低利率優惠貸款,學生畢業滿一年之後,才開始繳交利息,若畢業一年之內還款,只需繳本金即可,利息則是由政府來補助。

定存質借

在銀行或郵局的定期存款,定存質借可說是利率較划算的借款工具。如果是短期資金需求,又不想將定存解約、損失利息收入的話,「質借」的方式來資金週轉是不錯的方法。

金融卡借款

金融卡除了讓您提領現金外,還可以做「存摺透支貸款」,如果您帳戶裡的活期存款、活期儲蓄存款或定期存款愈多,與銀行來往時間愈長,可借貸的額度也就愈高。

青年創業貸款

政府為鼓勵青年自行創業的優惠貸款政策。只要創業三年內均可申請,第一年繳款可先繳利息,這對於創業者初期的營運及資金運用壓力減輕不少。

信用卡

信用卡亦稱為塑膠貨幣;它能提供民眾用來取代現金消費的通用工具。而「信用卡」是由各金融機構所認可發行,發卡單位會依照申請人的薪資所得、信用紀錄來評估核發信用卡的消費信用額度。

信用卡信用貸款

綜合小額信貸和現金卡的優點,強調高額度、低利率、快速核准借款。 一旦核准後,會有個專屬帳戶,日後每次繳還本金的部分,就會存入該帳戶,遇到急用也可至到此帳戶提出,省去等待時間與繁雜手續。

信用卡餘額代償

信用卡餘額代償是以較低的利率為您代為償還在其他發卡機構的信用卡帳款。

信用卡簡易信貸

只要持有信用卡每期繳款狀況正常,即可申辦。此借款利率一般會比現金卡還要低,不須具備保人及擔保品即可申請。金融機構為降低風險,依信用卡的額度而訂,通常可貸款額度不高,還款期限也短。若延遲還款,將以信用卡的循環利率來計算遲繳利息。

信用貸款轉貸

將原有月付較高的信貸,轉貸至其他較低利率的銀行進行貸款之服務,爭取較低利率或延長期數,讓您月付更輕鬆。

信用額度

信用卡的信用額度即是消費額度,也是所謂的循環信用額度。銀行會依據個人提供的財務能力、信用記錄等資料,設定信用額度。在信用額度內可刷卡消費,並享有循環信用的付款便利。

指數型信貸

通常係挑選國內十大銀行,以一年期平均定儲利率當做指標利率,外加銀行本身成本加碼來算出貸款利率。至於加碼的程度,也會考慮到申貸者的信用評分而定,指數型信貸大多每半年更動一次利率,是為了要調整指標利率。
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